Raupen-Bulldozer sind ein unverzichtbares Hilfsgerät in der Bergbautechnik. In Minen werden derzeit Marken wie Komatsu Caterpillar eingesetzt. Die jährlichen Wartungskosten für Fahrwerksteile dieser Raupen-Bulldozer machen etwa 60 % der gesamten Wartungskosten aus. Benutzer entscheiden sich für High-End-Qualität und eine lange Lebensdauer -Verkaufsservice ist sehr wichtig. Im Folgenden finden Sie eine kurze Einführung in die Wartung und Verwaltung des Bulldozer-Fahrgestellsystems
1.Die Fahrgestellstruktur
Das Fahrgestell eines Raupen-Bulldozers besteht aus einer Raupenplatte, einem Kettengelenk, einer Raupenrolle, einer Spannrolle, einem Spannzylinder, einem Raupenrahmen, einem Antriebskettenrad, einem Waagebalken, einem zentralen Drehpunkt und den jeweils zugehörigen Komponenten.
2.Verschleißfaktor des Fahrgestells
Der Verschleißfaktor des Fahrgestells wird hauptsächlich durch drei Faktoren bestimmt: die Bodenbeschaffenheit beim Kontakt mit dem Fahrgestell, die Geschwindigkeit der Gerätebewegung und die Belastung des Geräts. Nur wenn diese drei Elemente vollständig erfüllt sind, verursacht die Fähigkeit den Verschleiß des Fahrgestells.
Die Verschleißfaktoren des Fahrgestells können wie folgt zusammengefasst werden: Sie können die Aspekte steuern, einschließlich der Einstellung der Kettenspannung, der Breite der Segmente (wählbar), der Bewegungsgeschwindigkeit und -entfernung der Ausrüstung, des Verschleißgrades der Fahrwerksteile und des Grads der gegenseitigen Zusammenarbeit sowie der Schmierungsbedingungen. die Verwendung des Lenksystems, des Fahrgestells und des Gleitens auf dem Boden sowie die Bedienfähigkeiten des Fahrers usw. Unkontrollierbare Aspekte, einschließlich des Materials, das mit dem Fahrgestell in Kontakt kommt, der auf das Material während der Bewegung einwirkenden Stoßbelastung und der Bildung der Fahrgestelloberfläche Befestigung und Bodenfeuchtigkeit usw.
3. Wartung des Fahrgestells
Caterpillar-Planierraupen der Serien D9, D10 und D11 verwenden eine Kettendichtung aus Stahl, deren Abdichtung sehr gut ist und eine Verschleißlebensdauer von etwa 4000 Stunden aufweist. Bei fast 4000 Stunden begann die Dichtung Öl auszulaufen, was zu trockener Reibung am Kupplungsstift führte. Um dies zu maximieren Lebensdauer des Fahrgestells, Verbindungsdichtungen müssen etwa nach 4000 Betriebsstunden ausgetauscht werden.
Die durchschnittliche Lebensdauer der Dichtung des Glieds beträgt 4000 Stunden, die Lebensdauer des Glieds variiert jedoch je nach Verwendung und Untergrund.Tatsächlich beträgt die Lebensdauer des Glieds 3000–5000 Stunden. Wenn das Gerät schlecht funktioniert und häufig lange Strecken zurücklegt, verringert sich die Lebensdauer der Glieddichtung. Um die Lebensdauer des Kettenglieds nach der Lebensdauer zu verlängern 3000H überschreitet, sollte die Dichtung regelmäßig auf Undichtigkeiten überprüft werden.Sobald die Undichtigkeit festgestellt wird, sollten sofort alle Dichtungen des Kettenglieds ausgetauscht werden.Gleichzeitig sollte die Kupplungsbolzenhülse auf Beschädigungen überprüft werden, da sonst Kettenbolzen, Bolzenhülse und Kettenglied bald verschrottet werden.
Die Höhe der gesamten Kettenschuhe sollte gleichmäßig sein, damit der Betrieb der gesamten Karosserie stabiler ist, Laufvibrationen reduziert werden und die Lebensdauer der Dichtungs- und verschleißfesten Teile verbessert wird. Wenn der Verschleißgrad der Kette steigt Wenn die Raupenplatte 100 % des zulässigen Wertes erreicht oder unterschreitet (d. h. die Fußhöhe der Raupenplatte beträgt 38 mm), sollten die Raupenschuhe entfernt und repariert werden.Wenn der Verschleißgrad 120 % des zulässigen Wertes überschreitet (die Fußhöhe beträgt nur 25,5 mm), hat die Spurplatte keinen Reparaturwert.
Zu den Verschleißteilen des Rahmens gehören: Laufrolle, Umlenkrolle, Tragrolle, Kettenrad und Spannzylinder sowie andere bewegliche Teile. Damit diese beweglichen Teile häufig die Bewegung der Situation beobachten, müssen alle 2000 Stunden die Befestigungsschrauben jedes Teils überprüft werden Befestigungssituation, Austausch des Gewichtsrads in einseitiger und beidseitiger Position, alle 2500 Stunden eine Schmierung am Fahrzeugrahmenstift. Wenn der Durchmesser des Verschleißes der Laufrolle 217,5 mm erreicht oder sich ihm nähert (der Verschleißbetrag der Spannrolle liegt nahe bei oder erreicht 100 % des zulässigen Wertes), nämlich der Verschleißbetrag sollte bei 32,5 mm rechtzeitig ersetzt werden, und es ist sehr wichtig, einen High-End-Charakter und einen guten Kundendienst für die Produktion des Fahrwerksherstellers zu wählen.
Unsere Produkte und Lösungen werden nach Europa, in die USA, nach Russland, Großbritannien, Frankreich, Australien, in den Nahen Osten, nach Südamerika, Afrika, Südostasien und in andere Länder und Regionen exportiert. Unsere Lösungen genießen bei Kunden auf der ganzen Welt hohe Anerkennung. Unsere Das Unternehmen ist bestrebt, die Wirksamkeit unseres Managementsystems kontinuierlich zu verbessern, um die Kundenzufriedenheit zu maximieren. Wir hoffen aufrichtig, mit unseren Kunden zusammenzuarbeiten, um eine Win-Win-Zukunft zu schaffen. Willkommen bei uns!
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 13. Okt. 2021
