DerKettennabe, KettenradDer Bagger ist im Betrieb einer großen Stoßbelastung ausgesetzt.Wenn der Bagger kippt, ist der Spannungszustand ungünstiger. Wenn der Bagger etwa 350.000 Stunden lang läuft, kann es im Allgemeinen dazu kommen, dass die Zähne des Kettennaben-Kettenrads kollabieren oder brechen, und es kommt zu Zahnformverschleiß und Zahnbrüchen am Verbindungsteil Die Beschädigung der beiden Hälften des Kettennabenritzels ist besonders gravierend. Die Praxis hat gezeigt, dass die Reparatur des Zahnkranzes durch Einsatzschweißen einfach und schnell ist und die Leistung der gesamten Maschine gewährleisten kann.
Bestimmen Sie entsprechend der Beschädigung des Kettennabenritzels die Position des festen Lochs und des beschädigten Abschnitts, der ersetzt werden soll, und schneiden Sie dann den zu ersetzenden Zahnabschnitt durch Brennschneiden ab.Fertigen Sie Einsätze entsprechend den zu reparierenden Kettenradteilen an oder schneiden Sie einen besseren Abschnitt der Kettenradzähne aus dem entsprechenden Teil eines anderen alten Zahnkranzes mit garantierter Teilung und schneiden Sie die Nutform an der Verbindungsstelle aus.Bestimmen Sie die Position des Befestigungslochs des Einsatzes, stanzen Sie es und befestigen Sie es im entsprechenden Teil des Kettennabenritzels und achten Sie auf die Genauigkeit der Position des Befestigungslochs. Um sicherzustellen, dass die Schweißnaht eine höhere Festigkeit aufweist und kann Um größeren Stößen und Vibrationen standzuhalten, wird der Durchmesser der Φ4 mm-Verbindung 507-Elektrode ausgewählt.Die Elektrode sollte vor der Verwendung 1 Stunde lang bei 250 bis 350 °C gebacken werden. Ax3500 DC-Lichtbogenschweißgerät DC-Umkehrschweißmethode, der Strom beträgt 130 bis 140 A.
Vor dem Schweißen die Schweißfläche mit zwei großen Gasschweißpistolen auf etwa 200 °C vorwärmen. Bei der Backfire-Schweißung kann die letztere Schweißnaht die frühere Schweißnaht temperieren, was vorteilhaft ist, um die durch die frühere Schweißnaht erzeugte verhärtete Mikrostruktur zu beseitigen groß, die erste Schweißnaht sollte etwas dünner geschweißt werden, um die Schweißbreite zu verringern und den Kohlenstoffgehalt des Stahls zu verringern. Beim Schweißen neigt sich die Elektrode um etwa 15° nach vorne und bewegt sich in einer geraden Linie vorwärts.Beim Schließen des Lichtbogens sollte darauf geachtet werden, die Lichtbogengrube zu füllen, um die Bildung von Rissen in der Lichtbogengrube zu vermeiden. Nach dem Schweißen schnell mit einem kleinen spitzen Hammer auf die Schweißnaht und beide Seiten hämmern, um die Spannung zu lockern, bis dichte Lochfraßstellen in der Schweißnaht entstehen .Schweißen Sie weiter, wenn die Schweißnaht auf etwa 200 °C abgekühlt ist. Die Schweißmethode jeder Schweißnaht nach der ersten Schweißnaht ist die gleiche wie bei der ersten Schweißnaht.Die Elektrode kann leicht geschwenkt werden.Um Poren zu vermeiden, schwingen Sie nicht zu groß. Nach dem Schweißen werden die Schweißnaht und beide Seiten mit einer Sauerstoff-Acetylen-Flamme auf etwa 600 bis 650 °C erhitzt, um das verhärtete Gewebe und die Spannung zu beseitigen, und die Hitze wird für einige Zeit gehalten 20 Minuten.Anschließend wird die Schweißnaht mit Asbest, Kalkhydrat oder trockenem Sand bedeckt und die Schweißnaht langsam auf Raumtemperatur abgekühlt. Polieren Sie die Schweißnaht mit einer Polierscheibe, damit die Reparatur des Kettennabenritzels abgeschlossen ist.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 16. Juli 2021
