Wie kann die Lebensdauer von Fahrgestellzubehör für Baumaschinen verlängert werden?

Fahrwerksteile von Baumaschinen können bei der Nutzung leicht beschädigt werden.Während es viele Möglichkeiten gibt, Geräte zu reparieren, die Fahrwerksteile von Baumaschinen auskleiden, gibt es immer noch viele Möglichkeiten, Geräte zu reparieren.Sie können Ihre Verluste nicht reduzieren, indem Sie nur an Reparaturen denken.Wie kann die Lebensdauer von Fahrgestellzubehör für Baumaschinen verlängert werden?

Anomale Schäden werden normalerweise durch einen Thermoschock verursacht.Wenn der Dampf im Behältermantel kondensiert, entsteht ein Vakuum, das das Wärmeaustauschmedium von der Zirkulationsschicht zurück zum Mantel bringt und dadurch die Chassisschicht der Baumaschine beschädigt.Das Inputmaterial wird durch Dampf erhitzt, der dann abgeschaltet wird und der Dampf im Mantel kondensiert, um ein Vakuum zu erzeugen.Wenn das an den Mantel angeschlossene Kaltwasser nicht abgeschaltet wird, fließt das Kaltwasser zurück und trifft auf die Behälterwände.

Dies kann zu großen Temperaturschwankungen führen und die beschädigte Oberfläche ist zu groß, um Nägel oder andere Reparaturmethoden zu verwenden, nur schwer.Wenn über einen längeren Zeitraum keine Korrosion festgestellt wird, kommt es irgendwann zu Schäden.Manchmal kann es zu plötzlichen Temperaturschäden kommen, auch ohne die vom Hersteller zulässige maximale Temperaturdifferenz zu überschreiten.

Während des Betriebs des Geräts wird das Wärmerohr aufgrund der Stöße und des Verschleißes des Mediums beschädigt oder sogar gebrochen.Darüber hinaus können Dichtungen für Schutzrohre auch aufgrund von Druck, Temperaturschwankungen, Korrosion und Verschleiß versagen.Schäden am Thermometergehäuse sind nicht leicht zu finden.Sofern kein beschädigter Thermometergehäusekopf beschädigt ist, gelangt er durch das Zufuhrrohr in das darunter liegende Gerät und verursacht noch mehr Schaden.

Medien in unterschiedlichen Zuständen im Container bewegen sich.Einige Medien sind leitfähig, beispielsweise Säurelösungen.Einige sind nicht leitend, wie etwa Benzol oder unpolare Lösungsmittel, die eine elektrische Ladung erzeugen.Die Durchmischung des Rührwerks und der freie Fall des Materials erhöhen die Gefahr statischer Elektrizität.Aufgrund elektrostatischer Entladung explodiert der Behälter, wenn er brennbares Gas enthält.Die dabei entstehende statische Elektrizität erzeugt Spannungen von 50.000 bis 100.000 Volt oder mehr, die zu Schäden an den Chassisteilen der Wismut-Baumaschinen führen können.Die erhöhte Spannung kann in die Schichten der Fahrgestellteile von Baumaschinen eindringen.Durch hohen Druck verursachte Nadellöcher können zwar repariert werden, wenn die Nadellöcher jedoch nicht rechtzeitig gefunden werden, nimmt die Anzahl der Löcher mit zunehmender Zufuhrzeit zu, und schließlich kann das Gerät nicht mehr repariert werden.

Verwenden Sie keine anderen Materialien.Das Zubehör besteht aus Baumaschinen-Fahrwerksteilen oder PTFE.Gehäuse und Zubehör aus Stahl sind elektrisch isolierend, aber das ist schwierig.

Ein Dichtungsversagen kann auf mangelnde Gebrauchstauglichkeit zurückzuführen sein.Wenn der Druck zu hoch ist, um während der Installation zu versagen, kann die durch Temperaturschwankungen verursachte Spannungsentspannung zur Beschädigung ungeeigneter oder minderwertiger Dichtungen führen.Aufgrund des Versagens der Dichtung gelangte die Säure in die Stahlhülle und bildete neuen Wasserstoff, der in die Stahlplatte eindrang und sich an der Verbindungsstelle zwischen der Wismut-Baumaschinen-Chassisschicht und dem Eisenreifen sammelte, wodurch die Oxidhaut explodierte.

Fahrwerksteile von Wismut-Baumaschinen weisen eine hohe Härte und eine gute Verschleißfestigkeit auf, einige Medien sind jedoch abrasiv und die Düsen und Zubehörteile sind stark abgenutzt.

Bismuth-Baumaschinen-Fahrwerksteile können innerhalb eines bestimmten pH-Wert-Bereichs ebenfalls alkalibeständig sein, allerdings ist die Temperatur der Alkalilösung niedriger als die vom Hersteller angegebene Temperatur, was dazu beiträgt, die erwartete Lebensdauer der Ausrüstung sicherzustellen.Wenn das Medium neutral ist, besteht ein nicht leicht zu erkennendes Problem darin, dass neutrales Wasser mit einer Temperatur von 212 °F oder höher die Schichten der Fahrgestellteile von Baumaschinen korrodieren lässt.